В нем используется схема, согласно которой тормозной цилиндр левого переднего колеса и тормозной цилиндр правого заднего колеса представляют собой один гидравлический контур, а тормозной цилиндр правого переднего колеса и тормозной цилиндр левого заднего колеса представляют собой другой гидравлический контур.Вакуумный усилитель, который объединяет воздушную камеру вакуумного усилителя с регулирующим клапаном, создает тягу при работе и воздействует непосредственно на толкатель поршня главного тормозного цилиндра в качестве усилия на педали.
В нерабочем состоянии возвратная пружина толкателя регулирующего клапана толкает толкатель регулирующего клапана в положение блокировки правого замка, порт вакуумного обратного клапана находится в открытом состоянии, а пружина регулирующего клапана обеспечивает управление. Чашка клапана плотно прилегает к воздушному клапану, таким образом закрывая порт воздушного клапана.В это время вакуумная камера и прикладная камера вакуумного усилителя соответственно соединены с каналом прикладной камеры через канал вакуумной камеры корпуса поршня через камеру регулирующего клапана и изолированы от внешней атмосферы.После пуска двигателя степень разрежения во впускном коллекторе двигателя увеличивается, а затем увеличивается степень разрежения в вакуумной камере и камере приложения вакуумного усилителя, и они в любой момент готовы к работе.
При торможении нажмите на педаль тормоза, и усилие на педали действует на толкатель регулирующего клапана после усиления рычагом.Сначала сжимается возвратная пружина толкателя регулирующего клапана, и толкатель регулирующего клапана и колонка воздушного клапана перемещаются вперед.Когда толкатель регулирующего клапана перемещается вперед в положение, в котором чашка регулирующего клапана соприкасается с седлом вакуумного обратного клапана, отверстие вакуумного обратного клапана закрывается.В это время вакуумная камера и прикладная камера бустера разрезаются.В это время конец колонки воздушного клапана находится как раз на стыке с поверхностью реакционной пластины.По мере того, как толкатель регулирующего клапана продолжает двигаться вперед, порт воздушного клапана открывается.После прохождения через фильтр наружный воздух поступает в камеру подачи воздуха усилителя через порт открытого воздушного клапана и канал в камеру подачи воздуха, и создается сервосила.
При снятии тормоза с уменьшением входной силы шток управляющего клапана перемещается назад.После того, как порт вакуумного обратного клапана открывается, вакуумная камера и прикладная камера бустера соединяются, сила сервопривода уменьшается, и корпус поршня движется назад.Таким образом, с постепенным уменьшением входной силы усилие сервопривода также будет уменьшаться в фиксированной пропорции, пока тормозное усилие не будет полностью снято.
Время публикации: 17 марта 2023 г.