Функция рулевой тяги заключается в передаче силы и движения от коромысла рулевого управления к трапециевидному рычагу рулевого управления (или поворотному кулаку).Сила, которую он несет, является одновременно напряжением и давлением.Поэтому тяга изготавливается из высококачественной специальной стали для обеспечения надежной работы.
Рулевая тяга является основной частью рулевой системы автомобиля.Рулевая тяга автомобиля фиксируется передним амортизатором.В реечном рулевом механизме шаровой шарнир рулевой тяги ввинчивается в конец рейки.В рециркуляционном шаровом рулевом механизме шаровая головка рулевой тяги ввинчивается в регулировочную трубу для регулировки расстояния между шаровыми шарнирами.
Рулевая тяга является важной частью рулевого механизма автомобиля, от которой напрямую зависит устойчивость управления автомобилем, безопасность эксплуатации и срок службы шин.
Классификация рулевой тяги
Рулевая тяга делится на две категории, а именно на прямую рулевую тягу и рулевую тягу.
Прямая рулевая тяга отвечает за передачу движения коромысла рулевого управления на рычаг поворотного кулака;Рулевая тяга является нижней кромкой механизма рулевой трапеции и ключевым компонентом, обеспечивающим правильное движение левого и правого рулевых колес.Прямая тяга и рулевая тяга представляют собой тягу, соединяющую тягу рулевого механизма и левый рычаг поворотного кулака.После передачи рулевого усилия на поворотный кулак можно управлять колесами.Рулевая тяга соединена с левым и правым рулевыми рычагами.Одно может синхронизировать два колеса, а другое может регулировать схождение.
Время публикации: 17 марта 2023 г.