Ступичные болты представляют собой высокопрочные болты, которые соединяют колеса автомобиля.Положение соединения - подшипник ступицы колеса!Как правило, уровень 10.9 используется для микроавтобусов, а уровень 12.9 — для транспортных средств большого и среднего размера!Структура болта ступицы, как правило, представляет собой шлицевую шестерню и резьбовую шестерню!И шляпа!Болты ступицы с Т-образной головкой в основном имеют класс прочности 8.8 или выше и выдерживают соединение с высоким крутящим моментом между ступицей автомобиля и осью!Болты ступицы колеса с двойной головкой в основном имеют класс прочности 4.8 или выше и выдерживают относительно легкое соединение крутящего момента между внешней оболочкой ступицы колеса и шиной автомобиля.
Принцип крепления и самофиксации ступичных болтов
В болтах автомобильных ступиц обычно используется треугольная резьба с мелким шагом, диаметр болтов составляет от 14 до 20 мм, а шаг резьбы - от 1 до 2 мм.Теоретически эта треугольная резьба может быть самостопорящейся: после того, как винт шины затянут до указанного крутящего момента, резьбы гайки и болта совмещаются, и огромное трение между ними может удерживать их в неподвижном состоянии, то есть самозакручиваться. запирание.При этом болт испытывает упругую деформацию, плотно фиксируя колесо и тормозной диск (тормозной барабан) к ступице колеса.Использование мелкого шага может увеличить площадь трения между витками резьбы и улучшить эффект от ослабления.В настоящее время все больше и больше автомобилей используют тонкую нить, которая лучше защищает от ослабления.
Однако при движении автомобиля колеса подвергаются знакопеременным нагрузкам, а винты шин также подвергаются постоянным ударам и вибрациям.В этом случае в определенный момент исчезает трение между шинным болтом и гайкой, и шинный винт может разболтаться;Кроме того, при разгоне и торможении транспортного средства будет возникать «ослабляющий момент» из-за противоположного направления вращения колес и направления затяжки винтов шин, что приведет к ослаблению винтов шин.Поэтому шиномонтажные винты должны иметь надежные самостопорящиеся и стопорные устройства.В большинстве современных винтов автомобильных шин используются самостопорящиеся устройства фрикционного типа, такие как добавление эластичных шайб, обработка соответствующего конуса или сферической поверхности между колесом и гайкой, а также использование сферических пружинных шайб.Они могут компенсировать зазор, вызванный ударом и вибрацией винта шины, тем самым предотвращая ослабление болта ступицы.
Время публикации: 17 марта 2023 г.