Втулка реактивной штанги установлена на обоих концах упорной штанги (реактивной штанги) моста автомобильного шасси, чтобы играть роль амортизации и амортизации.
Торсион (упорный стержень) также известен как стабилизатор поперечной устойчивости.Стабилизатор поперечной устойчивости играет роль предотвращения опрокидывания кузова автомобиля при повороте на перекрестке, для улучшения баланса автомобиля при повороте.
Когда автомобиль движется по прямой дороге, подвеска с обеих сторон будет совершать одинаковое деформационное движение, и стабилизатор поперечной устойчивости в это время не будет работать;Когда автомобиль поворачивает в повороте, подвеска с обеих сторон будет по-разному деформироваться, когда кузов автомобиля наклоняется.Шток боковой тяги закрутится, а пружина самого штока станет возвратной силой крена
То есть сопротивление играет стабильную и стабильную роль в конструкции кузова автомобиля, в то время как втулка реактивной тяги играет демпфирующую и буферную роль (для предотвращения повреждения усилия подшипника упорной тяги).
Что такое квалифицированный тяжелый грузовик «втулка реактивной штанги»
Я думаю, что все знакомы с упорной тягой, которая также является уязвимой частью грузовика, особенно самосвала.Стержень часто ломается, а резиновый сердечник расшатывается.На самом деле тяга тяги играет очень важную роль в транспортном средстве.У него нет несущей функции.Листовая рессора в двухосной балансирной подвеске распределяет нагрузку на среднюю и заднюю оси.Он может передавать только вертикальную силу и поперечное натяжение, но не силу тяги и тормозную силу.Поэтому он также разделен на верхний и нижний упорные стержни для передачи продольной нагрузки и крутящего момента.Достичь баланса загрузки автомобиля.
В случае неравномерной нагрузки на дорогу резиновый сердечник тяги будет не только вращаться, но и перекручиваться.Как правило, самосвалы более заметны, потому что условия работы не очень хорошие.Из-за большого рыночного спроса на рынке много подделок и некачественной продукции.Есть резиновые сердечники и сборки.
Первый — это так называемый резиновый сердечник из коровьего сухожилия:
Этот тип резинового сердечника почти не обладает эластичностью, и при установке он будет очень плотным.Как только появится небольшая рыхлость, он треснет, потому что он обработан сырой резиной с высокой твердостью.В процессе передачи мощности резиновый сердечник будет двигаться с неуравновешенным крутящим моментом, который практически не оказывает буферного действия, что приведет к поломке штока и растрескиванию седла из стальной пластины.
Второй вид черного сырого резинового сердечника:
Резиновый сердечник эластичный, но при его скручивании произойдет внутреннее растрескивание, а материал слишком хрупкий.При длительном использовании будет большой зазор, и внутренний шарик ударится о стенку отверстия, что приведет к сильному удару.
Крутящий момент уравновешен, зафиксирован в многочисленных канавках, обработан сырой резиной, а внутренняя стенка изготовлена из утолщенного материала.Это квалифицированная втулка реактивной тяги.
Время публикации: 17 марта 2023 г.